Stan książek
Nasze książki są dokładnie sprawdzone i jasno określamy stan każdej z nich.
Nowa
Książka nowa.
Używany - jak nowa
Niezauważalne lub prawie niezauważalne ślady używania. Książkę ciężko odróżnić od nowej pozycji.
Używany - dobry
Normalne ślady używania wynikające z kartkowania podczas czytania, brak większych uszkodzeń lub zagięć.
Używany - widoczne ślady użytkowania
zagięte rogi, przyniszczona okładka, książka posiada wszystkie strony.
Macchi C.202 `Folgore`. Tom 595
Masz tę lub inne książki?
Sprzedaj je u nas
Powstanie myśliwca Aeronautica Macchi C.202 "Folgore" było bezpośrednim rezultatem nabycia przez Alfa-Romeo w 1939 roku licencji na niemiecki silnik Daimler-Benz 601A-1. Ten silnik, znany we Włoszech jako Alfa Romeo RA 1000 RC 41-1 "Monsone", miał kluczowe znaczenie dla Włoch, gdzie pod koniec lat 30. XX wieku rozwój samolotów myśliwskich był ograniczony z powodu braku wydajnych silników rzędowych. Ówczesne myśliwce Regia Aeronautica, takie jak dolnopłaty C.200 oraz Fiat G.50, a także dwupłatowiec Fiat CR-42, były mniej konkurencyjne w stosunku do brytyjskich i francuskich odpowiedników, ustępując im pod względem prędkości i uzbrojenia. Szczególnie daleko im było do Messerschmittów Luftwaffe. Decyzja o zakupie licencji na silnik DB 601A-1 okazała się zatem trafna, umożliwiając szybkie opracowanie i rozpoczęcie produkcji nowoczesnych myśliwców. Ten wysokiej klasy silnik napędzał nie tylko Macchi C.202, ale także Reggiane Re.2001, a znalazł zastosowanie również w prototypach takich jak Fiat G.50V i Caproni-Vizzola F.4.
Wybierz stan zużycia:
WIĘCEJ O SKALI
Powstanie myśliwca Aeronautica Macchi C.202 "Folgore" było bezpośrednim rezultatem nabycia przez Alfa-Romeo w 1939 roku licencji na niemiecki silnik Daimler-Benz 601A-1. Ten silnik, znany we Włoszech jako Alfa Romeo RA 1000 RC 41-1 "Monsone", miał kluczowe znaczenie dla Włoch, gdzie pod koniec lat 30. XX wieku rozwój samolotów myśliwskich był ograniczony z powodu braku wydajnych silników rzędowych. Ówczesne myśliwce Regia Aeronautica, takie jak dolnopłaty C.200 oraz Fiat G.50, a także dwupłatowiec Fiat CR-42, były mniej konkurencyjne w stosunku do brytyjskich i francuskich odpowiedników, ustępując im pod względem prędkości i uzbrojenia. Szczególnie daleko im było do Messerschmittów Luftwaffe. Decyzja o zakupie licencji na silnik DB 601A-1 okazała się zatem trafna, umożliwiając szybkie opracowanie i rozpoczęcie produkcji nowoczesnych myśliwców. Ten wysokiej klasy silnik napędzał nie tylko Macchi C.202, ale także Reggiane Re.2001, a znalazł zastosowanie również w prototypach takich jak Fiat G.50V i Caproni-Vizzola F.4.
Szczegóły
Inne książki: Janusz Ledwoch
Podobne produkty
Może Ci się spodobać
Inne książki z tej samej kategorii
Napisz opinię o książce i wygraj nagrodę!
W każdym miesiącu wybieramy najlepsze opinie i nagradzamy recenzentów.
Dowiedz się więcejWartość nagród w tym miesiącu
880 zł
Dodaj swoją opinię
Zaloguj się na swoje konto, aby mieć możliwość dodawania opinii.
Czy chcesz zostawić tylko ocenę?
Dodanie samej oceny o książce nie jest brane pod uwagę podczas losowania nagród. By mieć szansę na otrzymanie nagrody musisz napisać opinię o książce.
Już oceniłeś/zrecenzowałeś te książkę w przeszłości.
Możliwe jest dodanie tylko jednej recenzji do każdej z książek.
Sposoby dostawy
Odbiór w punkcie (6)
InPost Paczkomat 24/7
13,99 zł
ORLEN Paczka
12,99 zł
Dostawa na adres (7)
GLS U Ciebie - Kurier
14,99 zł
Kurier DPD
14,99 zł
Sposoby płatności
Płatność z góry
Przedpłata
Zwykły przelew
