Gospodarczy bilans otwarcia polskiej niepodległości w 1918 roku

Książka zawiera szczegółową analizę gospodarczego, przemysłowego i infrastrukturalnego rozwoju Polski na przełomie XIX i XX wieku, a także w pierwszych dekadach po odzyskaniu niepodległości. Tomasz Głowiński otwiera pracę wprowadzając czytelnika w problematykę przemysłu wielkoprzemysłowego. Rafał Igielski przybliża genezę przemysłu zbrojeniowego i wyzwań związanych z importem uzbrojenia w latach 1918–1921, podczas gdy Piotr Franaszek koncentruje się na problemach polskiego górnictwa naftowego w tym okresie. Edyta Majcher-Ociesa bada początek interwencjonizmu państwowego w II Rzeczypospolitej, natomiast Piotr Koryś i Maciej Tymiński analizują gospodarczy rozwój Królestwa Kongresowego tuż przed I wojną światową. Karolina Rybicka przybliża rolę Łodzi jako kluczowego ośrodka przemysłu włókienniczego między 1918 a 1939 rokiem, a Patrick Starczewski omawia działanie niemieckich koncernów wydobywczych na Górnym Śląsku w kontekście niepodległej Polski.

Książka następnie przechodzi do analizy sektora drobnotowarowego. Iwona Kawalla-Lulewicz opisuje sytuację społeczną i aprowizacyjną w Krakowie w pierwszym roku niepodległości. Piotr Badyna omawia stan lasów państwowych na początku II Rzeczypospolitej, a Andrzej Synowiec podkreśla wkład puławskiego ośrodka nauk rolniczych w rozwój kraju. Sylwia Straszak-Chandoha i Adriana Merta-Staszczak identyfikują problemy stojące przed polskim rolnictwem w okresie międzywojennym, podczas gdy Jakub Kuśnierz zajmuje się historią Związku Polskich Stowarzyszeń Spożywców jako pierwszej ogólnopolskiej organizacji spożywczo-spółdzielczej.

Ostatnia część książki skupia się na infrastrukturze młodego państwa. Elżbieta Adamczyk analizuje terytorium nowego państwa polskiego i jego infrastrukturę, podczas gdy Dawid Keller przygląda się środkom transportu — kolei, wodnemu i drogowemu — na ziemiach polskich w latach 1918–1922. Jakub Kujawa przedstawia problem głodu mieszkaniowego w Poznaniu w czasie odbudowy państwa. Jacek Jędrysiak bada wpływ strategicznych czynników na sieć kolejową w byłym zaborze pruskim, natomiast Bartosz Kruk szczegółowo omawia tabor kolejowy niepodległej Polski. Teodor Wójcik kończy pracę opisując próby budowy dróg z nawierzchniami drewnianymi w Polsce okresu międzywojennego na podstawie archiwalnych dokumentów.