Biało-czerwona flota

Generał Józef Haller, podczas symbolicznego aktu 10 lutego 1920 roku w Pucku, rzucił do Bałtyku pierścień na znak zaślubin Polski z morzem. Wypowiedział wtedy słowa o wolnych krajach i otwartych przed żeglarzami światach, które stają się dostępne dla polskiego marynarza pod znakiem Białego Orła. To wydarzenie stało się symbolicznym początkiem nowej epoki dla polskiej floty handlowej.Książka "Polska flota handlowa okresu II RP" przybliża odkrywanie tej historii, od momentu, gdy Polska odzyskując niepodległość, zaczęła budować swoją flotę. Chociaż na mocy traktatu wersalskiego Polska uzyskała jedynie 147 kilometrów dostępu do Morza Bałtyckiego, co nie obejmowało żadnego dużego portu poza Gdańskiem, który de facto był wolnym miastem pod zarządem Ligi Narodów, szybko znalazła rozwiązanie w postaci rozwijającej się Gdyni. Ta niewielka osada przekształciła się w kluczowy port regionu bałtyckiego, będący bazą dla statków wspierających rozwój polskiej gospodarki morskiej w dwudziestoleciu międzywojennym.Dzieło Witolda Koszeli szczegółowo przedstawia nie tylko ten rozwój, ale także dokładne portrety i historie statków, które wtedy zbudowano. Opowieść o legendarnych jednostkach, takich jak Batory, Sobieski, Lwów, Dar Pomorza czy Zawisza Czarny, jest wzbogacona wieloma fotografiami oraz rysunkami, ukazującymi zarówno ich sylwetki, jak i detale konstrukcyjne. To szczegółowe spojrzenie pozwala lepiej zrozumieć nie tylko techniczne aspekty, ale i niezwykłe losy tych jednostek, które stały się ikonami polskiego morza.